Por Danny Gori

 

El Kia Sorento Hibrido del 2022 de tres filas, es el segundo SUV más grande y el vehículo híbrido más grande de Kia.

Su precio inicial se encuentra entre el Sorento no híbrido menos costoso y el nuevo Sorento Plug-in hibrido de la línea. El Niro, mucho más pequeño, es el otro SUV híbrido de la marca.

El Sorento hibrido es único porque no hay muchos SUV híbridos de tres filas en el mercado.

Modelos y características

El Kia Sorento hibrido del 2022 es un SUV pequeño con tres filas de asientos que está disponible en dos niveles de equipamiento: S y EX.

Puede transportar hasta seis pasajeros (la segunda fila tiene asientos tipo capitán), y llega repleto de funciones, tecnología y ayudas para el conductor, incluso en los modelos básicos.

El EX tiene bastante lujo ya que viene equipado con tapicería de cuero, audio de alta calidad, encendido sin llave, control de clima de doble zona y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas para información y entretenimiento.

Agrega audio premium, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, sistema de cámara con vista envolvente, cargador inalámbrico para teléfonos celulares, pantalla de visualización frontal y limpiaparabrisas automático.

Tren de potencia

Ambos están propulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros acoplado a un sistema híbrido y una transmisión automática de seis velocidades.

La salida combinada es de 227 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. La tracción delantera es estándar y la tracción total es una opción.

Con la capacidad de 13,8 kWh del plug-in, Kia estima que puede viajar hasta 30 millas con una carga completa.

Diseño de Interiores 

La calidad de los materiales del interior son más que aceptables. Tiene un gran parecido familiar en el interior con el Kia Telluride.

El asiento del conductor tiene muchas selecciones de posición y es muy cómodo. Los pasajeros de la segunda y tercera fila disfrutarán de mayor comodidad, por un espacio aplanado en el piso del centro de la segunda fila.

Raro, pero la tercera fila es un lugar acogedor para los adultos. Los cojines del asiento están montados cerca del piso, lo que no es ideal, pero no es claustrofóbico allí.

Si bien la mayoría de las personas probablemente usarán estos asientos de la tercera fila solo ocasionalmente, son una gran mejora con respecto a los espacios reducidos del Sorento anterior.

Como era de esperar, un SUV compacto no tiene mucha capacidad de carga detrás de la tercera fila de asientos. Con la excepción de una cantidad limitada de espacio de carga detrás de la tercera fila, los aspectos negativos son pocos y distantes entre sí para este SUV de alta calificación.

Tecnología

Kia ha integrado una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10.25 pulgadas, una pantalla táctil de 8 pulgadas es estándar, con un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas.

Esas pantallas digitales duales son más que un atractivo visual. Es un gran éxito y le da al Sorento una mirada muy avanzada en tecnología, lo que lo distingue de todos sus competidores.

El panel de instrumentos ofrece indicadores claros y legibles que cambian según su modo de conducción. La animación puede parecer un poco engañosa, pero te ayuda a recordar en qué modo estás con solo un vistazo.

Siguiendo el borde negro brillante del panel de instrumentos hasta el centro del Sorento, encontrará la atractiva pantalla táctil de 10.25 pulgadas de fácil lectura. Android Auto y Apple CarPlay están en la lista.

Seguridad

Las características de seguridad y comodidad que incluyen el control de crucero adaptado, alerta de cambio de carril, alerta de tráfico trasera y cruzado, sistema de monitoreo de punto ciego, control de frenado en las curvas, mitigación de colisión frontal, advertencia de atención al conductor, mitigación de salida de carril, sistema de mantenimiento de carril.

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina para las dos primeras filas, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera y sensores de estacionamiento traseros.

Probándolo

El Sorento Hibrido es un SUV muy tranquilo, con una escasez de ruido en la carretera. En los caminos accidentados y de montaña la suspensión absorbe los baches con facilidad.

Lo probé sobre una variedad de superficies de carreteras y a varias velocidades, manteniéndose estable y controlado. Solo a bajas velocidades se sienten fuertes impactos de obstáculos como vías de tren y baches.

Su rendimiento es bastante sólido, con el motor eléctrico que le da al Sorento mucha suavidad. Una vez que está en marcha, se activa con la suficiente suavidad y permanece en silencio a bajas velocidades; con aceleración parcial, incluso funcionará en modo EV para distancias cortas también.

Pero un chorro de aceleración y el motor se vuelve tosco en alto rango de revoluciones. El ruido del motor también es muy suave y nunca suena grosero o sin refinar, incluso con el acelerador fuerte contribuye a una conducción cómoda.

Quizás la configuración más firme de la suspensión es una forma de ayudar a contener el fuerte peso de la rueda del Sorento, pero carece de la flexibilidad y la sensación más relajada, algo parecido al Telluride, que es muy sólido.

Esta configuración más firme hace que se maneje y tome las curvas con mucha estabilidad y firmeza. La dirección es rápida y directa y resiste sorprendentemente bien el balanceo considerando su tamaño.

Los niveles de ruido de la carretera y del viento son más bajos de lo experimentaría de sus competidores, y la mayoría de los conductores lo encontrarán con un andar potente y seguro.

Conclusión

También puede considerar el Toyota Highlander hibrido de tres filas de asientos, un poco más grande y más caro, o los SUV de dos filas Hyundai Santa Fe hibrido y Toyota Venza. El único otro SUV híbrido de tres filas que no es de lujo es el mucho más caro Ford Explorer hibrido.

Con su combinación de lujo, practicidad y rendimiento disponible, el Sorento Hibrido es una opción atractiva para aquellos que desean un SUV con una versatilidad superior al promedio.

 

Precio: Desde US 35,505 (base) hasta US$ 37,305

Consumo: 39 mpg ciudad / 35 mpg carretera (hibrido)

 

 

 

 

 

 

 

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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