Por Micheal Matias
Co-desarrollado con Subaru e inicialmente vendido como Scion FR-S, el Toyota 86 era económico, pequeño, liviano y muy divertido de conducir. Pero algunas cosas cambian, y para el 2022, Toyota regresa con un rediseñado GR86.
Los cambios significativos incluyen un motor más potente y un nuevo estilo, pero lo más importante es que el nuevo GR86 mejora los mismos principios que hicieron que el original fuera agradable.
Modelos y características
El Toyota GR86 del 2022 es un auto deportivo de dos puertas y cuatro asientos disponible en dos niveles de equipamiento: base y Premium, el que probé.
El modelo Premium agrega algunas características y mejora el manejo, con llantas de 18 pulgadas con neumáticos de verano de alto rendimiento, asientos delanteros con calefacción, pedales de aluminio, sistema de audio de ocho bocinas, monitor de punto ciego, faros adaptativos, sistema telemático con localizador de vehículos y alertas de diagnóstico que requiere una suscripción.
Tren de potencia
El GR86 está propulsado por un motor de cuatro cilindros opuestos horizontales de 2.4 litros con 228 caballos de fuerza y 184 libras pie de torque a través de su elección de transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades. Es de tracción delantera.
Diseño de interiores
El interior del GR86 te permite concentrarte en lo más importante, que es disfrutar al conducirlo. El tablero bajo y discreto ayuda a la visibilidad hacia adelante, y el panel de instrumentos digital se puede leer con un vistazo rápido.
Los asientos ajustables manualmente cuentan con un refuerzo mejorado para la parte superior de la espalda y logran mantenerlo en su lugar sin ser restrictivo.
Los conductores más altos también apreciarán el espacio adicional y el margen de ajuste. Sin embargo, los asientos traseros se utilizan mejor como espacio de almacenamiento interior que para los pasajeros.
Las dimensiones compactas del GR86 no le brindan mucho espacio interior, pero los pasajeros delanteros lo encontrarán más que cómodo, especialmente si están en el lado más alto.
Una mención especial merece el pequeño volante del GR86, que permite a los conductores más altos entrar y salir del pequeño coupé sin problemas.
Solo recuerda que la altura de manejo más baja del GR86 y las puertas más largas pueden hacer que entrar y salir sea un poco más difícil que los autos de desempeño más prácticos como el Volkswagen GTI.
Su relativamente pequeño 6.3 pies cúbicos de espacio en el maletero se ve obstaculizado por su corta altura.
Tecnología
El GR86 viene con una cantidad decente de características tecnológicas. La compatibilidad con los teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar, pero no hay un sistema de navegación nativo.
Hay dos puertos USB de carga rápida en el apoyabrazos central, lo que le permite guardar su teléfono inteligente mientras conduce.
Los gráficos de la pantalla táctil central no llaman la atención, pero el sistema es fácil de entender y responde relativamente rápido a los comandos táctiles.
El sistema de audio no es de lo mejor, ya que el sistema no puede mantenerse al día con los niveles de ruido interior y se ve afectado fácilmente por un volumen moderado.
Seguridad
El GR86 viene de serie con frenos antibloqueo y airbags laterales delanteros y está disponible con una cantidad decente de ayudas avanzadas para el conductor. Pero la mayoría de ellos requieren obtener la transmisión automática, que es opcional.
Los sistemas de tracción y estabilidad del GR86 están bien calibrados para la conducción diaria. También puede activar el modo Pista, que afloja los sistemas para que pueda tener un control más dinámico del automóvil. O puede apagarlos por completo.
Probándolo
La mejor parte del GR86 es su buen manejo. La sensación de la dirección es excelente, y cuando está equipada con los neumáticos de verano opcionales de alto rendimiento, el agarre y la confianza son igualmente excelentes.
El motor de 2.4 litros acelera de 0 a 60 mph en 6 segundos con la transmisión manual, que es medio segundo más rápido que el automóvil de la generación anterior. Optar por la transmisión automática da como resultado una aceleración más lenta, en 6.9 segundos.
El equilibrio también es excepcional, pero la suspensión un tanto rígida del GR86 hace que sea un poco complicado en carreteras con baches. En cuanto a la potencia de frenado, esta es corta para un auto de alto rendimiento de bajo precio.
La palanca de cambios se siente positiva y precisa en la mano a medida que se mueve a través de las puertas, y los pedales están bien ubicados para igualar las revoluciones de cambios descendentes de punta a punta. El pedal del embrague es liviano y tiene un punto de enganche fácil de encontrar.
También viene con paletas de cambio y proporciona cambios descendentes rápidos cuando selecciona el modo Pista.
Desafortunadamente, el 86 es un poco ruidoso. El ruido de la carretera y de los neumáticos es casi constante y muy fuerte. Y el ruido del motor es más molesto que evocador. Es un buen auto deportivo para un joven que disfrutará conducirlo.
Para concluir
El GR86 tiene un precio razonable y es algo práctico. Es un auto deportivo que vuelve a lo básico de la mejor manera. Es divertido de conducir, tanto si eres un conductor novato como un profesional experimentado.
No hay mucha competencia aquí. El Mazda Miata es insuperable, el rudimentario Hyundai Veloster N trata de encontrar su nicho, mientras el más refinado es el Volkswagen Golf GTI.
El GR86 puede ser un poco ruidoso y rígido a veces, pero es fácil vivir con esas desventajas considerando todos los demás atributos sobresalientes del automóvil.
Precio: Desde US$ 28,725 hasta US$ 31,325
Consumo: 20 mpg ciudad / 27 mpg carretera
