Por Micheal Matias

Desde su introducción al mercado estadounidense, allá por 1983, el Toyota Camry ha sido uno de los sedán más populares y exitosos de su clase.

Originalmente de tamaño compacto, los modelos Camry han crecido para adaptarse a la clasificación de tamaño medio, aunque los dos tamaños han coexistido en 1990.

El Camry ha sido ensalzado por Toyota como el segundo automóvil mundial de la empresa, después del Corolla.

Esta última generación de Camry salió para el año modelo 2018. En muchos sentidos, es la opción segura en esta clase y muchos compradores se sienten atraídos por la reputación de confiabilidad de Toyota.

Para el 2023, el Camry no tiene cambios. El Camry que se vende en América del Norte se fabrica en la fábrica de Toyota en Georgetown, Kentucky.

Modelos y características 

El Toyota Camry del 2023 es un sedán mediano disponible en seis modelos diferentes: El LE, SE, SE Nightshade, XSE, XLE y TRD.

El L incluye ruedas de acero de 16 pulgadas, faros LED, una pantalla táctil de 7 pulgadas, un puerto USB, un punto de acceso Wi-Fi, integración Apple CarPlay y Android Auto.

La LE agrega un asiento del conductor con ajuste eléctrico, llantas de aleación, un asiento trasero plegable dividido 60/40 y dos puertos USB de carga.

El XLE agrega características más exclusivas al LE, como faros LED, molduras exteriores cromadas, encendido y entrada sin llave, tapicería de cuero, asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente, pantalla de información del conductor mejorada, pantalla táctil de información de 9 pulgadas, plataforma de carga inalámbrica, doble zona control climático.

Tren de potencia

La mayoría de las versiones vienen de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 203 caballos de fuerza y 184 libras de torque. Opcional en el XLE y el XSE es un V6 de 3.5 litros con 301 caballos de fuerza y 267 libras de torque.

Cada Camry viene con una transmisión automática de ocho velocidades que envía potencia a las ruedas delanteras. La tracción a las cuatro ruedas está disponible, pero solo con el motor de cuatro cilindros.

Diseño de interiores

En su interior se nota que sigue siendo uno de los autos más cómodos y espaciosos en el segmento. Los adultos altos encontrarán un montón de espacio por encima de la cabeza, y delante de sus rodillas, mientras que un asiento para niños orientado hacia atrás se ajusta en la espalda con facilidad.

Los asientos grandes y cómodos y una conducción suave significan que el Camry se adaptará a una amplia gama de conductores incluso en viajes largos. Es espacioso para los ocupantes delanteros y traseros y tiene una gran visibilidad hacia el exterior. Un sistema de cámara opcional de 360 ​​grados hace que sea aún más fácil conducir en estrechos estacionamientos.

El volumen de la radio y las perillas de sintonización son fáciles de alcanzar para el conductor, pero son un poco difíciles para el pasajero delantero. Eso podría ser un plus o menos dependiendo de su pasajero.

El área de carga de 15.1 pies cúbicos es grande para la clase. El asiento trasero dividido 60/40 es fácil de plegar a través de las manijas de liberación de la montadora del baúl si necesita colocar artículos más largos.

En materia tecnológica 

La integración del teléfono inteligente del Camry incluye Apple CarPlay estándar, Android Auto y Amazon Alexa. Tanto la pantalla táctil estándar de 7 pulgadas como la opcional de 9 pulgadas son fáciles de leer y operar.

La navegación incorporada se ofrece en modelos más altos si lo desea. Tres puertos USB y la opción de agregar un cargador inalámbrico deberían proporcionar suficiente carga para todos los ocupantes en el camino.

Seguridad

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, delantera y airbags laterales traseros, airbags laterales de cortina delanteros y traseros, airbags de rodilla delanteros y una cámara de vista trasera.

Viene con las características de asistencia al conductor, como crucero adaptado, frenado automático de emergencia, asistencia para mantener el carril, un sistema de alerta de puntos ciegos que se combina con un sistema de alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de carril de salida y un sistema de pre-colisión.

En ocasiones, algunas ayudas son demasiado sensibles para ser realmente útiles, pero otras, como el sistema opcional de cámara de visión envolvente, son excelentes sistemas para evitar accidentes.

Probándolo 

El Camry con su V6 es el típico auto para el conductor que sale a trabajar a diario y encara la carretera a sabiendas que el auto no lo dejará a un costado.

La transmisión ayuda al motor con una respuesta razonablemente buena y un cambio rápido. Con ocho velocidades, siempre hay una marcha para la ocasión, pero espere cambios descendentes de dos velocidades cuando intenta adaptarse a la potencia del motor.

El Camry se beneficia de una suspensión ligeramente más suave, lo que le da una sensación más acolchada. Los frenos también son fáciles de controlar con un pedal ligero y sensible, y el rendimiento de frenado del Camry es de los mejores del segmento.

El chasis es rígido, lo que significa que el automóvil se molesta fácilmente por los baches y cada golpe se siente en su interior. El Camry es el típico auto fácil de conducir, y siempre ha sido fiable.

Para concluir

El Toyota Camry será un auto aburrido, pero para la mayoría de los consumidores, el Camry es un vehículo totalmente fiable, y con un buen valor de reventa.

El Toyota Camry circula en un segmento que se está resistiendo ante los SUV’s, con la feroz competencia del Honda Accord, el Kia K5, el Nissan Altima, el Mazda 6 y el Hyundai Sonata, entre otros. Alguno de estos modelos deberá claudicar en algún momento, por lo que deben de mantenerse bien al día.

 

Precio: Desde US$ 27,040 hasta US$ 34,105

Consumo: 22 mpg ciudad / 31 mpg carretera (V6 )

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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