Por «Ronny» Emano Aharon
El Hyundai Ioniq 5 ingresa a su segundo año modelo con algunos pequeños cambios, pero en su mayoría se apega a su fórmula de gran éxito.
El estilo retro distintivo ayuda a que el Ioniq 5 se destaque al principio y, afortunadamente, hay mucha sustancia para respaldarlo.
El crossover es cómodo y divertido de conducir y está repleto de tecnología, y ofrece un alcance estimado por la EPA de más de 300 millas en algunos modelos.
Modelos y detalles
El Hyundai Ioniq 5 2023 es un pequeño SUV crossover eléctrico que se vende en cuatro versiones: SE Standard Range, SE, SEL y Limited.
La versión Limited viene con ruedas de 20 pulgadas (solo AWD), techo corredizo panorámico, faros delanteros LED de proyector con detalles LED, configuraciones de memoria del asiento del conductor, asiento del pasajero ajustable eléctricamente, asientos delanteros ventilados, cabeceras traseras ajustables, centro deslizante consola, parasoles traseros, cubierta de carga, sistema de carga bidireccional y sistema de audio premium Bose de ocho bocinas.
Tren motriz
Todos, excepto el modelo estándar SE, se pueden tener con tracción trasera o en las cuatro ruedas.
El Ioniq 5 de tracción trasera utiliza un solo motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Produce 168 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque en el nivel de equipamiento SE Standard Range; el motor genera 225 caballos de fuerza en todos los demás modelos.
La versión AWD agrega un segundo motor en el eje delantero, para un total combinado de 320 caballos de fuerza y 446 libras-pie de torque.
Baterías y rango
El SE Standard Range funciona con un paquete de baterías con 58 kWh de capacidad, lo que le otorga un alcance estimado por la EPA de 220 millas. Todos los demás utilizan un paquete de 77,4 kWh.
Los modelos de tracción trasera con este paquete más grande disfrutan de 303 millas de alcance estimado por la EPA, mientras que optar por AWD reduce el alcance a 266 millas.
Un interior convencional
El interior del Ioniq 5 tiene un aspecto mucho más convencional que el exterior del automóvil. Los asientos delanteros son suaves y de apoyo. Uno de nuestros conductores condujo alrededor de ocho horas y no tuvo quejas.
El sistema de control de temperatura funciona bien y es fácil mantener las cosas agradables y cómodas dentro de la cabina.
El resto del interior es igual de sencillo. Hay mucho espacio en ambas filas para adultos. El respaldo de los asientos traseros se reclina, lo que permite que los pasajeros traseros se relajen y se relajen casi en silencio mientras son transportados.
El único inconveniente es la visibilidad. La vista desde el frente es amplia, pero los gruesos pilares traseros del techo crean puntos ciegos relativamente grandes. Obtener el sistema de cámara de vista envolvente disponible puede ayudar.
El Ioniq 5 no es el rey del espacio de almacenamiento. La puerta trasera solo ofrece hasta 27.2 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de la segunda fila.
Tecnología de punta
El Ioniq 5 viene con la aplicación Bluelink de Hyundai, que permite a los propietarios controlar varias funciones del automóvil. Puede encender la calefacción o el aire acondicionado antes de conducir, establecer límites de tiempo de carga y ver las estaciones de carga desde la aplicación.
Su diseño de pantalla dual es sencillo en apariencia y en operación. Es fácil aprender a manejarlo y no presenta una curva de aprendizaje especial para vehículos eléctricos.
También cuenta con la conectividad habitual de Apple CarPlay y Android Auto, y todo el sistema de información y entretenimiento es ágil y relativamente fácil de manejar a través de la gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
Muchas características de seguridad estándar
Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros y traseros, airbags de cortina laterales.
Las ayudas avanzadas para el conductor que están disponibles en el Ioniq 5, son el control de crucero adaptado, asistencia de centrado de carril, advertencia de tráfico cruzado delantero y trasero con frenado y asistencia de dirección evasiva al cambiar de carril.
La mayoría de ellos son estándar, y la función Highway Driving Assist 2 disponible es la última combinación de control de crucero adaptativo mejorado y asistencia para mantenerse en el carril de Hyundai.
Las ayudas funcionan lo suficientemente bien como para ayudar a reducir la fatiga al conducir y evitar posibles colisiones, pero no funcionan sin fallas en todos los escenarios.
Probándolo
El Ioniq 5 es un vehículo eléctrico con el que es fácil familiarizarse y es un gran conductor diario. Con la configuración de motor eléctrico dual, que es lo que probamos, el Ioniq 5 brinda una excelente tracción y una aceleración suave y receptiva.
La conducción por la ciudad es suave y fácil. La cantidad de frenado regenerativo es ajustable, por lo que puede marcar la cantidad que prefiera. El cambio a los frenos de fricción regulares también es tan suave que probablemente nunca lo notará. El ruido de la carretera y de los neumáticos está bien silenciado, y el ruido del viento solo se nota a altas velocidades.
El Ioniq 5 tiene un andar flexible sobre baches y surcos en el camino. Incluso las imperfecciones más grandes en la superficie de la carretera no causan vibraciones o empujones indebidos en la cabina.
Otra agradable sorpresa es el manejo del Ioniq 5. Puedes apresurar este EV en las curvas y divertirte haciéndolo. Es fácilmente uno de los autos mejor compuestos de su clase.
Para concluir
El Ioniq 5 trae algo especial a la mesa. Si bien no puede igualar el rango de los modelos equivalentes, como el Tesla Model Y o Ford Mustang Mach-E, todavía hay mucho de bueno en este SUV eléctrico.
Precio: Desde US $ 42,785 hasta 53,935
Consumo: 113 mpge ciudad y 90 mpge carretera
