Según cita el director ejecutivo Jim Farley, Ford agregará una segunda camioneta totalmente eléctrica, y la producirá junto con la F-150 Lightning de segunda generación, en el nuevo complejo de fabricación BlueOval City que ahora se está construyendo cerca de Memphis, Tennessee.

Los comentarios hechos por Farley también plantean dudas sobre si Ford podría ayudar a Volkswagen a lanzar una camioneta totalmente eléctrica al mercado.

Los dos fabricantes de automóviles tienen una serie de asociaciones en proceso, incluidas las camionetas convencionales, tanto la Ford Ranger de próxima generación como la Volkswagen Amarok. También están trabajando en varios productos eléctricos.

Una versión eléctrica del Amarok es un hecho, considerando que VW ahora ha presentado planes para ser 100% eléctrico a batería durante la próxima década.

Scott Keogh, director ejecutivo de Volkswagen Group of America, dijo que ve una oportunidad de vender una camioneta eléctrica en los EE. UU.

Durante el lanzamiento oficial de producción del nuevo F-150 Lightning, Farley dijo:

“Ya estamos empujando tierra en BlueOval City por otra camioneta eléctrica que sea diferente a esta”,

Según el ajuste y otros factores, esta camioneta se basa en la F-150 de propulsión convencional, con motores en los ejes delantero y trasero y un paquete de baterías de iones de litio capaz de entregar hasta 320 millas por carga.

Scott Keogh de VW dijo que un tren motriz eléctrico le daría a Volkswagen «la oportunidad de su vida» para volver al segmento de las camionetas.

Farley habia dicho que la «Respuesta al Lightning ha superado con creces las expectativas iniciales de Ford».

Hay más de 200.000 pedidos anticipados de la Lightning y Ford está compitiendo para satisfacer esa demanda aumentando rápidamente la capacidad de producción en el Centro de Vehículos Eléctricos que ha establecido junto con su planta de camiones convencionales en Dearborn, Michigan.

Ford planea en un futuro cambiar a una plataforma distinta para el Lightning de segunda generación. Y se construirá en el nuevo complejo BlueOval City en Tennessee.

Con cinco millas cuadradas, será el complejo de fabricación de Ford más grande de la historia. Y durante el anuncio del proyecto en septiembre pasado, Farley dijo que eventualmente saldrían múltiples productos de la fábrica.

¿Qué es lo que se viene?

Es posible, y especulan algunos observadores, que la nueva camioneta electrica compacta pudiera ser una versión del nuevo Maverick. Ford ya ofrece una versión híbrida de la misma.

Aunque según cita Stephanie Brinley, analista principal de automóviles de IHS Markit, una versión totalmente eléctrica del Ford Ranger de tamaño mediano parece más probable.

La fuentes sugieren que probablemente usaría una versión reducida de la arquitectura que se está desarrollando para Lightning,

VW produce la camioneta Amarok, basada en la Ranger, por lo que los funcionarios creen que sería una buena opción para moverla a un modelo eléctrico.

Pero no se sabe si realmente Ford también compartiría esa plataforma con Volkswagen

Los dos fabricantes de automóviles tienen lo que Brinley describió como una relación «fluida y en evolución» que cubre tanto los vehículos convencionales como los de batería eléctrica.

Ford está desarrollando varios modelos basados ​​en la arquitectura MEB de VW, la plataforma que sustenta productos como el SUV ID.4 y docenas más de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen.

Por separado, la camioneta VW Amarok recién lanzada se basa en la plataforma Ford Ranger de próxima generación. Si Ford va a desarrollar un Ranger eléctrico, podría encajar en los planes de VW para electrificar el Amarok.

Si bien VW ciertamente podría hacer una camioneta eléctrica propia usando la arquitectura MEB, habría ventajas al asociarse con Ford y usar una plataforma diseñada específicamente para un camión, dijo una fuente.

En este momento, el Amarok se vende en Europa y otros mercados globales. Pero VW ha debatido durante algún tiempo si traerlo a los Estados Unidos. Algo que pudiera ocurrir con esta nueva generación del modelo.

Parece que Keogh ve una mejor oportunidad para vender una camioneta eléctrica en los EE. UU. que una que usa tecnología convencional de gasolina o diésel.

Un segmento de camionetas en crecimiento

Está claro es que el segmento de camionetas totalmente eléctricas se llenará rápidamente.

General Motors ya lanzó el GMC Hummer EV y seguirá con versiones a batería del GMC Sierra y Chevrolet Silverado.

“También lideraremos en camionetas EV”, dijo esta semana la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, pero tanto GM como Ford enfrentarán mucha competencia.

Ram está planeando un 1500 EV. Rivian ahora está vendiendo el R1T y Tesla continúa trabajando en el Cybertruck que sigue retrasado.

Toyota y Nissan están trabajando en camiones con batería y Kia ha anunciado planes para dos propios.

Todo puede suceder para Volkswagen con su nueva linea de vehículos eléctricos ID. Lo que le daría la llave a su ansiada camioneta eléctrica.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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