El primer GR Corolla 2023 podría ser el miembro más nuevo de la familia de autos deportivos GAZOO Racing de TOYOTA, pero este compacto compacto está listo para causar una gran impresión en las calles de América del Norte.

Arraigado en los rallies, desarrollado bajo el escrutinio del maestro piloto Akio Toyoda e inspirado en el linaje de autos deportivos de Toyota, el GR Corolla busca posicionarse en lo más alto de las listas de deseos de los conductores cuando debute en los concesionarios a finales de este año.

Propulsado por el motor G16E-GTS turbocargado de tres cilindros, liviano, compacto pero potente que genera unos impresionantes 300 caballos de fuerza, el GR Corolla vendrá en tres grados: el grado Core, Circuit Edition y el MORIZO limitado, enfocado en la pista. Edición.

Se espera que el grado GR Corolla Core llegue a los lotes de los concesionarios en el otoño de 2022. La edición MORIZO se espera para el invierno de 2023 y la edición Circuit se espera para la primavera de 2023.

La impresionante potencia del GR Corolla se debe en parte a un exclusivo escape triple que reduce la contrapresión para brindar la máxima potencia. El grado Core y Circuit Edition generan 300 hp y 273 lb-ft. de torque, mientras que la edición MORIZO alcanza 295 lb-ft.

Los componentes del motor de alta resistencia y un turbocompresor también ayudan al GR Corolla a superar su peso. Con un impulso máximo de 25.2 PSI en el modelo GR Corolla Core y Circuit Edition y 26.3 PSI en el MORIZO Edition, los modelos GR Corolla tienen un tiempo estimado por el fabricante de 0 a 60 mph de unos cinco segundos.

La salida de par máximo en la versión Core y Circuit Edition alcanza entre 3000 y 5500 rpm, con una potencia máxima a 6500 rpm.

Los ingenieros de TOYOTA GAZOO Racing han ajustado agresivamente el motor G16E para obtener potencia adicional en la edición MORIZO, con un par máximo entre 3250 y 4600 rpm. Independientemente del modelo, los conductores encontrarán un par satisfactorio en toda la banda de potencia.

Disponible exclusivamente con una transmisión manual inteligente (iMT), la palanca de cambios de tiro corto del GR Corolla y el embrague moderadamente ajustado mantienen a los conductores comprometidos con la emoción práctica.

iMT está desactivado de manera predeterminada para los conductores que prefieren encontrar las revoluciones por su cuenta, pero se activa fácilmente presionando un botón a la izquierda del volante. Para una mayor personalización de la capacidad de respuesta, el selector de modo de manejo Eco, Sport, Track y Custom viene de serie en todos los grados.

El tren motriz GR-FOUR All-Wheel-Drive (AWD) de Toyota trae la ingeniería inspirada en los rallyes al GR Corolla. Con solo girar un dial o presionar el modo Pista, los conductores pueden ajustar el sistema GR-FOUR para adaptarse a una variedad de condiciones de la carretera y estilos de conducción con una distribución de torque de 60-40, 50-50 o 30-70 en la parte delantera y trasera. ruedas.

El GR Corolla está construido sobre la plataforma GA-C de Toyota, con refuerzos de bastidor mejorados desarrollados específicamente para GR Corolla en GR Factory en la planta de Toyota Motomachi.

Los colores de grado Core disponibles incluyen Ice Cap, Black y Supersonic Red, todos combinados con un techo del mismo color y un alerón trasero, balancines laterales estampados GR-FOUR y guardabarros anchos. En el interior, los asientos para cinco personas vendrán con asientos deportivos de tela con el logotipo GR.

Circuit Edition será un modelo de ejecución limitada disponible solo para 2023. Los colores estándar son Ice Cap, Supersonic Red y Heavy Metal con los mismos balancines laterales estampados GR-FOUR y guardabarros anchos que el grado Core.

Agrega un techo de fibra de carbono forjado, un capó abultado con ventilación, un alerón trasero deportivo, asientos deportivos tapizados en cuero sintético y gamuza Brin-Naub® con detalles en rojo y una perilla de la palanca de cambios firmada por MORIZO forrada en cuero.

La Edición MORIZO se deshace del asiento trasero en nombre del ahorro de peso y estará disponible en Windchill Pearl y en un NUEVO color gris humo con acabado mate exclusivo de la Edición MORIZO.

También viene equipado con techo de fibra de carbono forjado, alerón trasero, capó abultado con ventilación, asientos deportivos tapizados en cuero sintético y Brin-Naub con costuras rojas, inserciones de malla roja y perilla de la palanca de cambios firmada MORIZO forrada en Ultrasuede.

Todos los grados vienen equipados con el nuevo sistema multimedia desarrollado en EE. UU. de Toyota con una pantalla táctil estándar de 8 pulgadas. Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) también vendrá de serie.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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