Por Danny Gori
La Suburban viaja en la misma plataforma que la camioneta Silverado 1500 y ofrece asientos para hasta nueve pasajeros mientras ofrece una gran cantidad de espacio de carga.
Se rediseñó por completo en el 2021 y recibió una suspensión trasera multibrazo por primera vez en los 86 años de historia del modelo.
Ese cambio mejoró drásticamente la comodidad de los asientos de la tercera fila, así como la calidad de conducción y la confianza en el manejo.
Para el 2022, el V8 de 6.2 litros está más disponible en toda la línea y varias características de seguridad activa se han convertido en estándar.
Estilos y opciones
La Suburban del 2022 se ofrece en seis niveles de equipamiento: LS, LT, RST, Z71, Premier y High Country.
Hay muchas características en los niveles de equipamiento más caros, que están disponibles como opciones en los modelos más económicos.
Otras opciones importantes, según el nivel de equipamiento, incluyen: paquete Max Trailering, techo corredizo panorámico, sistema de entretenimiento trasero, control de crucero adaptable al tráfico y suspensión neumática.
Tren de potencia
El Suburban viene de serie con un V8 de 5.3 litros con 355 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
La tracción en las cuatro ruedas está disponible en todos los niveles de equipamiento, siendo estándar en el Z71, con una caja de transferencia de una o dos velocidades.
Hay disponibles otros dos motores:
Se puede agregar un V8 de 6.2 litros con 420 caballos de fuerza y 460 libras-pie de torque a las versiones RST, Z71 y Premier. Este motor viene estándar en la versión High Country.
También hay un motor diésel turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 277 caballos de fuerza y 460 libras-pie de torque, que es opcional en todas las versiones excepto en el Z71.
Estilo interior
La Suburban ofrece abundante espacio para la cabeza y las piernas tanto en la primera como en la segunda fila, además de espacio para acomodar cómodamente a los adultos en la tercera fila, si no les importan los asientos más rígidos.
Sin embargo, todo ese espacio hace que algunos controles sean difíciles de alcanzar, y el diseño de los botones en general puede ser bastante confuso.
Los asientos delanteros de cuero son suaves y anchos con ajuste lumbar eléctrico disponible, pero falta comodidad general.
El asiento y el volante son altamente ajustables, pero no hay forma de sortear los gruesos pilares del techo que crean importantes puntos ciegos.
El sistema de control de clima parece sobrecargado en la mayoría de las temperaturas, y algunos botones son pequeños y difíciles de presionar.
Entrar y salir no es problema. Suba a través de las enormes aberturas de las puertas y tendrá fácil acceso a las tres filas. El puesto de conducción es alto, una necesidad para ver por encima del enorme capó.
Tiene una bodega de carga trasera verdaderamente cavernosa con 41.5 pies cúbicos de capacidad detrás de la tercera fila.
Pliegue hacia abajo y obtendrá 93.8 pies cúbicos, que es más de lo que ofrece la Ford Expedition Max.
Tecnología
La pantalla táctil de la Suburban es clara y receptiva, pero debido a que la Suburban es tan grande y la pantalla es tan ancha, a menudo es difícil de alcanzar.
Nos gusta que tenga Apple CarPlay inalámbrico estándar, que funcionó de manera rápida y efectiva durante nuestra prueba, y Android Auto inalámbrico.
La mayoría de los modelos tienen una plataforma de carga inalámbrica y el sistema estéreo Bose de 10 bocinas disponible suena genial.
es que los controles pueden ser difíciles de operar sin un poco de práctica.
Seguridad
Además de las bolsas de aire, trae sensores de estacionamiento, frenado automático de emergencia, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.
Agrega las ayudas para la seguridad del conductor, como el control de crucero adaptado y la asistencia para mantenerse en el carril, que son muy útiles en un vehículo tan grande.
En carretera
Nuestro Suburban vino equipado con el motor V8 de 6.2 litros con mucha potencia y la entrega a través de una transmisión automática de 10 velocidades con cambios suaves.
Tiene una impresionante potencia de frenado, lo que mantiene la compostura de la Suburban. Sin embargo, este sigue siendo un vehículo pesado, especialmente cuando la carretera tiene curvas.
La Suburban está bien balanceada y puede manejar giros cerrados, pero la dirección carece de retroalimentación. Prefiere mantenerse derecho, lo cual es útil si planea remolcar.
La nueva suspensión trasera independiente de la Suburban suaviza más fácilmente los baches en la carretera en comparación con las generaciones anteriores que tenían un diseño de eje trasero sólido.
Nuestro vehículo de prueba también vino con el control magnético de conducción opcional y la suspensión neumática adaptada. Funcionan bien para crear un amortiguador entre la carretera y la cabina.
En general el Suburban es realmente cómodo en cualquier carretera, y seguro que se maneja mejor con estas mejoras de suspensión, que lo lleva andando como si estuviera en el aire.
Conclusión
La Suburban solo tiene un competidor directo, la Ford Expedition Max, pero a menudo se compara con otras SUV de tamaño completo con carrocería sobre bastidor, como sus hermanas GMC, la Yukon y la Yukon XL, y la Nissan Armada y la Toyota Sequoia.
Esta mejorada Chevy Suburban tiene un andar suave y un espacio de carga simplemente enorme, además de montones de tecnología disponible.
Siempre ha sido una buena compra, sobre todo para el que la quiera mantener por más de 10 años.
Precio: Desde US $ 52,795 hasta US $ 77,395
Consumo: 14 mpg ciudad 19 mpg carretera (motor base V8)
