La demanda de automóviles ha aumentado en los EE. UU. en los últimos dos años, pero el problema de los microprocesadores ha dejado a los fabricantes sin mucho inventario.

Millones de consumidores, que fueron excluidos de los distribuidores en la propagación temprana del virus COVID-19, ahora están activamente en los mercados.

La demanda ha sido insatisfecha por la falta de una oferta equitativa

Los problemas de la cadena de suministro han reducido la cantidad de vehículos que los fabricantes pueden suministrar. En particular, el mayor problema es la disponibilidad de chips utilizados en los sistemas electrónicos de los automóviles.

Los consumidores han tenido dos reacciones

El primero es pagar precios históricamente altos por autos nuevos y poco usados ​​difíciles de encontrar. La otra es posponer la compra por completo.

La antigüedad promedio de un automóvil en las carreteras de los EE. UU. ha aumentado a más de 12 años, un récord. Entre las razones está que los automóviles se han fabricado mejor en la última década en comparación con las décadas anteriores.

Algunos concesionarios se han aprovechado de la escases de modelos

Y muchos de ellos han empezado a cobrar más que el que es el precio fijado por el fabricante. En el pasado, cuando los inventarios de automóviles nuevos eran grandes, los concesionarios y los fabricantes a menudo tenían que usar costosos incentivos para atraer compradores. Eso cambió.

El excesivo cobro extra se ha extendido a través de la industria

Las compañías de automóviles de lujo como Porsche tienen distribuidores que en ocasiones venden automóviles por decenas de miles de dólares por encima del precio de fabrica. «O lo paga u otro lo hará».

Este problema se ha extendido a los tres grandes de Detroit

Ford lo admitió en comentarios que su gerencia hizo recientemente, y dijo que castigaría a los concesionarios que suben los precios de los autos por encima del precio de fabrica.

Las advertencias de Ford, sobre los precios, que están dirigidas a los concesionarios que han estado abusando de clientes ávidos por comprar un nuevo modelo.

Estos clientes quieren un modelo a toda costa, y es un medio de los concesionarios de cobrarles miles de dólares más de lo que permite el fabricante.

En una nota a los concesionarios, Ford dijo que esto “tiene un impacto negativo en la satisfacción del cliente y daña la marca Ford Motor Company y la reputación del concesionario”.

Ford debe preocuparse por lo que sucederá cuando regrese una amplia oferta y los consumidores puedan tener una gran cantidad de marcas y modelos por elegir. Los consumidores recordarán las empresas de automóviles que intentaron o cobraron de más.

El problema está tan extendido que Ford no puede rastrearlo por completo

Algunos concesionarios continuarán arriesgándose a ser sancionados, lo que podría incluir una reducción de autos nuevos para sus inventarios.

El problema es que debido a que Ford no puede rastrearlos adecuadamente, los consumidores seguirán viéndose perjudicados por los automóviles vendidos a precios demasiado altos.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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